Telegram Group & Telegram Channel
Как сделать логистику на фестивале // ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ

Организация межгородских перевозок.
Логистика по межгороду строилась из следующей задачи: нам нужно было встретить в 4 точках чуть более 1000 человек и увезти назад после фестиваля.

Звучит вроде просто.

Теперь давайте наложим на вводную нюансы, из которых и всплыли некоторые шероховатости, которые остались внутри службы и участники если даже и заметили это, то даже не поняли что происходит)

Первое - делегации покупают билеты далеко не заранее. Из за этого фрахт транспорта усложняется, нужно найти золотую середину: и не переборщить с количеством автобусов, и уж тем более недофрахтовать.

Второе - расстояния. У нас округ не маленьких и от города фестиваля до самой дальней точки встречи (аэропорт города Сургута) чуть более 300 км.

Третье - несовершеннолетние. Их нельзя возить ночью, а многие поезда приходят в ночное время на станции. Нужно подавать уведомление на перевозку в ГИБДД и ещё горочка всяких бумаг. С этим пунктом абсолютно всегда - больше всего работы.

Как мы выстроили работу в этом направлении:
один человек занимался списками и графиками, 4 человека встречали непосредственно на местах встреч, 1 человек отрабатывал от и до с ГИБДД и подрядчиками. Плюс все подключались на массовые обзвоны и решение возникших проблем в моменте.

Мой личный рекорд по времени без сна был побит на этом фестивале.

Дальше расскажу о каждом в команде и его функционале более подробно.



tg-me.com/grishafrom/1137
Create:
Last Update:

Как сделать логистику на фестивале // ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ

Организация межгородских перевозок.
Логистика по межгороду строилась из следующей задачи: нам нужно было встретить в 4 точках чуть более 1000 человек и увезти назад после фестиваля.

Звучит вроде просто.

Теперь давайте наложим на вводную нюансы, из которых и всплыли некоторые шероховатости, которые остались внутри службы и участники если даже и заметили это, то даже не поняли что происходит)

Первое - делегации покупают билеты далеко не заранее. Из за этого фрахт транспорта усложняется, нужно найти золотую середину: и не переборщить с количеством автобусов, и уж тем более недофрахтовать.

Второе - расстояния. У нас округ не маленьких и от города фестиваля до самой дальней точки встречи (аэропорт города Сургута) чуть более 300 км.

Третье - несовершеннолетние. Их нельзя возить ночью, а многие поезда приходят в ночное время на станции. Нужно подавать уведомление на перевозку в ГИБДД и ещё горочка всяких бумаг. С этим пунктом абсолютно всегда - больше всего работы.

Как мы выстроили работу в этом направлении:
один человек занимался списками и графиками, 4 человека встречали непосредственно на местах встреч, 1 человек отрабатывал от и до с ГИБДД и подрядчиками. Плюс все подключались на массовые обзвоны и решение возникших проблем в моменте.

Мой личный рекорд по времени без сна был побит на этом фестивале.

Дальше расскажу о каждом в команде и его функционале более подробно.

BY Здарова Занзибар


Warning: Undefined variable $i in /var/www/tg-me/post.php on line 280

Share with your friend now:
tg-me.com/grishafrom/1137

View MORE
Open in Telegram


Гриша из ХМАО Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

That growth environment will include rising inflation and interest rates. Those upward shifts naturally accompany healthy growth periods as the demand for resources, products and services rise. Importantly, the Federal Reserve has laid out the rationale for not interfering with that natural growth transition.It's not exactly a fad, but there is a widespread willingness to pay up for a growth story. Classic fundamental analysis takes a back seat. Even negative earnings are ignored. In fact, positive earnings seem to be a limiting measure, producing the question, "Is that all you've got?" The preference is a vision of untold riches when the exciting story plays out as expected.

At a time when the Indian stock market is peaking and has rallied immensely compared to global markets, there are companies that have not performed in the last 10 years. These are definitely a minor portion of the market considering there are hundreds of stocks that have turned multibagger since 2020. What went wrong with these stocks? Reasons vary from corporate governance, sectoral weakness, company specific and so on. But the more important question is, are these stocks worth buying?

Гриша из ХМАО from nl


Telegram Здарова Занзибар
FROM USA